Роликовое колдовство Опции

[-=Raptor=-]

Ой хлопци.... Всё равно, как не крути, а ради чего-то прейдется пожертвовать чем-то... В этом случаи или макс. скоростью, или приемистостью... Два зайца одним махом никак не убить, не зря это народная мудрость. Если хорошая приемистость, то в скорость полный отстой в другом варианте всё на оборот...
Что бы и то, и то вышло, даже на автомобиле очень тяжело добится минимально приемлемого результата... Или "Драг", или "Автобан" со всеми вытекающими, выбор за владельцем... Есть правда золотая середина, но как правило получается не рыба не мясо... шось таке...
Вот так

[Dmitriy Donskoy]

раз новый ремень шире, то он стартует с большего диаметра. Поставь толще шайбу в вариатор (со свечи подходит). Конечно можно попробовать грузики легче поставить, но я думаю кроме провалов в разгоне ты ничего не получишь.

[Joker]

Что ты имееш под

раз новый ремень шире, то он стартует с большего диаметра.

Широкий или узкий ремень, в состоянии выключеного двигателя, лежат на вариаторе одинаково, а именно плотно прижатые к валу или широкой шайбе над ним (их натягивают диски сцепления). Но в отличие от узкого ремня который не зажат между щеками вариатора, адаже мальца гуляет там, широкий уже в этой точке немного распирает стенки вариатора и соответственно зажимает ролики. Поэтому разгон начинается когда ролики выходят на меньший радиус чем в случяе когда бы стоял узкий ремень. В результате имеем что при одинаковой силе прижатия ремня к щекам вариатора мы имеем разные скорости вращения щек, а именно в случае с узким ремнем щеки прижимаются к ремню вращаясь с большей скоростью нежели в случае с широким ремнем. (надеюсь вы меня поймете, я сам понял этот поток сознания со второго прочтения).

[SAVA]

Фигасе! вот это вы жжоте ребята.....
Андрюха, можно я это распечатаю и в гараже повешу?
О! И "назойливым" раздавать буду, пусть на ночь читают!

[Joker]

Фигасе! вот это вы жжоте ребята.....
Андрюха, можно я это распечатаю и в гараже повешу?
О! И "назойливым" раздавать буду, пусть на ночь читают!

А че я не правильно сказал?

[SAVA]

Cильно витиеватый поток сознания....
На самом деле Ширина ремня больше влияет на максимальную скорость. Старт больше зависит от баланса ролики-пружина(задняя).
Описанное тобой колдовство имело бы смысл при отсутствии сцепления, а так момент старта (по оборотам) определяют пружинки сцепления и к этому моменту ремень займет положение которое ему позволят ролики-пружина. Это естественно о стандартном ремне, по износу. Более широкий ремень не стандартный истессно изменит х-тики в худшую сторону для старта и в лучшую для максималки, однако высока вероятность трения ремня по корпусу на максимальном радиусе, аж до убиения ремня.

[Joker]

то в принципе и наблюдается на моем ремне!!! Кстати будеш распечатывать в гараж сообщение, распечатай и свое! Оно тоже достойно внимания "назойливых" тока боюсь наноч это чтиво не пойдет, сны плохие сниться будут.

[GESHKA]

-Привед парни!!! -У меня проблема почти по теме. При старте сильно свистит вариатор. -Что это и как устранить дифект? -Помогите! Свист просто уже достал!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[-=Raptor=-]

Возможно ремню уже крантец....

[GESHKA]

- Ремень вроде еще ничего. На старт и на скорость не влияет. - В сервисном центре говорили что это диски вариатора. - Но я им не доверяю.

[Flank]

Может ремень трёццо об крышку вариатора?

[GESHKA]

- Под крышкой потертостей нет. С виду все в идеале. Я заметил, если дать серьезную нагрузку, то вариатор не свистит. А как остывает все заново

[Joker]

Может у тебя там в варике на вращающейся поверхности чего выпирает, и свистит ветер. А вообще по весне приезжай к САВЕ он разберется!

[Dmitriy Donskoy]

если свистит когда резко ускоряешся, то это буксует ремень. Поставь пружину пожестче, или поставь под родную проставку.

[ali86]

купил мопед набирал обороты нормально а максималка 55км/ч . Сейчас со старта рвет как бешеный и стрелку на спидометре закладывает до упора! на свою хонду я варик от ямахи поставил. он подходит идеально только нужно на станке втулку в вариаторе расточить. ямаховский варик в диаметре больше на 8мм и ремень натягивается намного сильней. эфект может быть ещё сильней но нужно в заднем вариаторе пружину поставить по слабей.
если кто то подскажет как фото загрузить то будет болеё понятно как делать!
Еше можно тинить свой родной варик (это можно делать на скутере ямаха, сузуки, хонда разници не имеет) и делается это при помощи нажовки по металу и напильника. ставится ремень потоньше да, да, именно потоньше и до 40 км/ч набирает за 4-5сек а макс скорость 75 обеспечино, а на 55 движок работает как часики, а по трасе поевляется экономичность в топливе

[-=Raptor=-]

Интересненько.... по подробней могешь? У нас ща трабла с фотками.... разве что выложить где-то и сюда линк кинуть.....

[Joker]

Не ну на счет резвого старта при тонком ремне я согласен, а вот максималка 75 под вопросом! Откуда такие даннгые? Мои эксперименты с тонким ремнем дали яркий старт (если центр тяжести не переносил на переднее колесо то скут сам становился на дыбы, но максималка при этом держалась не более 55 км./ч

[ali86]

я сам когда увидел был удевлён , а когда попробывал был порожон результатом
дело в том что раньше при 55 у меня сробатывала душилка и скут начинал роботать с перебоями и чихать это свойственно 34 - 35 хондам если на них не стоит спортивный комутатор.
Значит что я конкретно сделал я уменьшил конус вариатора и это дало более сильное сжимание ремня (тоесть со стороны вариатора ремень расходится сельней, а со стороны центробежного сцепления ремень утапливается сильней) что и дает бешаную скокость. но тут возникает проблема из-за уменьшения конуса вариатора грузы не дожимают варик и ремень не натягивается на махсимум. по-этому нужно делать тюнинг варика. (со сторон всех 6 грузов на варике делаются проризи. именно зашет них вариатор сжимает ремень до упора) при максимальном сжатие ремня поевляется такое ошушение что грузы прямо вот вот выпадут извариатора через прорези. это конечно очень трудно понять по на писаному мною тексту но я постораюсь загрузить фотки с точными планами, размерами и описанием что и как делать. мотериал у меня конкретно по хонде но по этому принципу можно будет тюнить любого японца.
p.s.
при таком тюнинге грузы должны быть облегченные и их менять их прийдетря через каждые 2тыс км
после тюнинга не желательно ганять скутер постоянно на макс. скорости у меня это приводит к тому что после 5 - 7 км ремень просто рвется
фото я предоставлю в ближайшее время

[SAVA]

Отличная подборка! Все "советы" гуляюшие по инету - в одном.
Мечта, подкупающая своей "совковой" гениальной экономикой....... Напильник.....
"Методы" противоречат не только физике, но и друг другу...
Особенно мне понравилось про "уменьшил конус вариатора " и "грузы должны быть облегченные и их менять их прийдетря через каждые 2тыс км"

я сам когда увидел был удевлён

[-=Raptor=-]

Сава, ты меня пугаешь, ты в некоторые моменты становишся сам не свой